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最新消息| 浸滲密封技術低成本高效率解決鑄件微孔缺陷 | 2023-03-14 |
| 文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://baijiahao.baidu.com/s?id=1598157936568326225&wfr=spider&for=pc" 汽車工業視頻發布時間：18-04-1920:20鑄造件在汽車行業有非常多的應用。由于輕量化的需求，許多鋁合金汽車零部件的尺寸和重量在不斷減少，壁厚也越來越薄。這些零部件通常是壓鑄件，在制造過程中會形成氣孔、砂孔、開裂等微米級肉眼不可見的缺陷，引起汽車零部件的泄漏。例如，如果發動機缸體存在泄露缺陷，會引發一系列問題，例如渦輪增壓器漏氣、機油不斷滲透等，都會帶來安全隱患，需要密封。還有許多其他典型的零件，例如高壓油泵、空調制冷壓縮器、進氣管等，它們也是高壓鋁鑄件，同樣需要密封以抵御氣體和液體的泄露。否則這些零件需要被報廢，會造成成本和產能的損失，有些甚至還涉及到產品設計，需要重新開模，需要大量的金錢和精力投入。浸滲浸滲是在常壓或者加壓的作用下，將低粘度液體填充到鑄造件微孔中，然后固化形成堅硬的聚合物，達到有效密封微孔缺陷、解決鑄造件泄露問題的一種技術。浸滲技術的發展對推廣對鑄造行業的發展起著至關重要的作用。經過浸滲處理，存在氣孔、針孔、縮孔等缺陷的鑄造件可繼續使用，降低成本無需報廢。80年的3次飛躍，浸滲劑歷久彌新浸滲所使用的液體稱為浸滲劑。實際上，浸滲是一項歷史悠久的技術。自上個世紀30年代第一代浸滲劑問世以來，浸滲技術和浸滲劑不斷發展，已經有過三代更新。最早出現的第一代浸滲劑為硅酸鹽類Na2O.SiO2.nH2O，俗稱水玻璃，屬于無機浸滲劑。水玻璃價格便宜，具有優異的耐高溫性能（260oC以上）。但是水玻璃粘度高、浸潤性差、固化時體積收縮比大，固化膜易脆裂，通常需要多次浸滲等缺點，逐漸被低粘度、浸潤性強、密封效果好的樹脂型有機浸滲劑所代替。上世紀七十年代以來，化學工業的發展促進了浸滲劑進一步的研究和開發，以苯乙烯為基礎的不飽和聚酯類第二代浸滲劑，以及厭氧型和熱固化型甲基丙烯酸酯類第三代浸滲劑被相繼推出。不飽和聚酯類浸滲劑需在140oC固化1-2小時，長時間的高溫固化易使孔隙中的樹脂流出導致密封性差。過長的固化時間會降低生產效率，且耐溫低于150oC。而甲基丙烯酸酯類兼顧優異的耐高溫（200oC）和耐化學介質性能——厭氧型甲基丙烯酸酯類樹脂在室溫、無氧的環境中即可固化熱固化型甲基丙烯酸酯類樹脂90R在90oC溫度下20分鐘內可完全固化目前，第三代浸滲劑已經在市場上廣泛使用。熱固化型的第三代浸滲劑是可循環回收樹脂。其密度低于水，因而能從清洗水中分離和回收。針對這種樹脂浸 關鍵字標籤：seal fkm |
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